2019年12月30日 星期一

《DJ在線》不再重壓車市?台橡/中橡拚創新

正新(2105)、建大(2106)、華豐(2109)、泰豐(2102)、南港(2101)



MoneyDJ新聞 2019-12-30 10:10:43 記者 劉莞青 報導


國內輪胎業者有正新(2105)、建大(2106)、華豐(2109)、泰豐(2102)、南港(2101)等大廠,也帶出了中上游豐富的供應鏈;近年當新興市場如中國、印度的車市表現不如預期之時,對車市高度依賴的輪胎也呈現業績疲軟,對供應鏈而言,如何讓業務分散至不同產業,降低對車市的依賴至關重要,其中生產碳煙的中橡(2104)與生產合成橡膠的台橡(2103),即是兩間相當積極投入研發新應用的業者。

全球車市低迷,橡膠工業找出路


圖片來源:Wikipedia

今年車市銷售狀況普遍表現不佳,根據惠譽(Fitch Ratings)統計,全球乘用車銷量2018年為8,060萬輛,較2017年的8,180萬輛下滑,是自2009年以來首度減少,惠譽預期,今(2019)年全球車市銷量恐將再下跌4%,銷量估約7,750萬輛。

全球汽車銷量下滑,主要因素在於幾處主要大型市場銷售都有衰退壓力,包括美國、中國,以及新興市場如印度。中國市場在失去小型車購置稅後,又遇上貿易戰,民生景氣雪上加霜,車市銷售呈現下滑。

而印度市場的汽車銷售不振,則是受到印度政府驟然提升汽車排放標準,一下提升至與全球最嚴苛的歐盟市場一致,導致新車在加增設備後成本高漲、售價同步走高,消費者購車意願也因此下滑,而就算消費者有購車意願,市場上也只有屈指可數的車款符合此一標準,根本可說是無車可買。

各地車市的不景氣,包括中國、印度,普遍都預期需要待至2021年才可能見到起色,在車市低迷的影響下,國內橡膠工業業者,也積極在布局車市以外的產品線,降低公司對於單一產業的依賴,其中原先為輪胎供應鏈中,生產碳煙的中橡與生產合成橡膠的台橡,即是兩間相當積極投入研發的業者。

台橡五年營運計畫,布局鞋材與醫療材料

圖、台橡醫療用SEBS應用示意圖

圖片來源:台橡網站

台橡於2017年正式啟動五年營運計畫,規劃成為成長與利潤導向的全球特用化學材料企業,為達到此一目標,台橡規畫將逐步將特用化學品產品的營收佔比提高至五成以上,透過研發持續布局高級鞋材與高級醫材TPU導管原料。

目前台橡高級鞋材已經完成與一間以上的品牌鞋廠合作,主要以提供球鞋中底為主,目前高級鞋材台灣有5條產線,年產能在7,200噸左右,越南產線則規劃會在今年年底完工、明年年初投產,越南廠產能也與目前台灣相當,預計明年開始貢獻營收,但2021年貢獻會更高。

至於在醫材原料方面,台橡於中國南通SEBS設置新產能、年產能2萬噸,目前也預期2020年可以投產,不過實際狀況仍需觀察當地工程進度而定,也積極與兩岸的醫療耗材廠商展開原料開發合作計畫。

中橡碳黑開發非輪胎應用,切入3D列印原料

碳黑為輪胎主要原料,全球碳黑有7成應用都在輪胎,剩下3成的應用當中,則以塑膠工業為大宗。中橡作為全球碳黑大廠之一,在美國、中國、印度、台灣都有碳黑產能,也各自有研發中心,台灣則是中橡非輪胎(Non-Tire)碳黑應用的開發重鎮。

圖、中橡林園研發中心展示品


對輪胎而言,碳黑是延長輪胎壽命的補強材,輪胎能夠變得更耐用,但輪胎對碳黑的要求並沒有太高,輪胎製程僅需將碳黑拌入原料即可;但事實上,碳黑的形狀對其性能影響很大,如果要切入油墨塗料用的碳黑市場,則需進行表面改質,才能使碳黑從原先浮於水面,轉變為溶於水相溶液。

目前中橡切入許多非輪胎碳黑應用,包括塑料紫外線吸收劑、塗料等,但也持續在發展新應用,包括製墨與3D列印原料。以3D列印原料來看,為達到光固化效果,中橡需在碳黑成分上進行改質,讓原料可以在產生光固化的效果同時保有黑色色料特質。

中橡看好,非輪胎應用碳黑至2022年,都還保有7至8%的需求成長,優於輪胎碳黑3%的成長幅度,加上非輪胎應用碳黑的利潤率也遠優於輪胎碳黑,雖然目前佔碳黑事業營收比重仍低,但是中橡看好,未來2至3年,隨非輪胎碳黑的佔比提升,將可望提振中橡碳黑事業的毛利率表現。

沒有留言:

張貼留言