限硫令上路+運價回穩，長榮/陽明營運看好

#長榮海運(2603) #陽明海運(2609)

MoneyDJ新聞 2020-01-02 08:45:34 記者 新聞中心 報導

國際海事組織(IMO)的限用低硫油國際公約已於今(2020)年元旦上路，且高、低硫油價差擴大至近300美元，已安裝脫硫器的航運業者將明顯受惠，可大幅節省油料成本，加上今年農曆年時間較早，歐美市場拉貨潮顯現，帶動全球貨櫃運價逐漸回穩，台灣航商包括長榮海運(2603)、陽明海運(2609)均可望受惠。

業者指出，第三季原為貨櫃航運旺季，但去年因美中貿易戰、英國脫歐等不確定性，拉貨動能減弱，市場採購信心降低，導致旺季不旺，航運業者亦開始減艙；而因應今年元旦起上路的「限硫令」，部分較老的大船進廠加裝脫硫器，使全球貨櫃船隻的有效運能減少；因減艙效應、運能降低，加上低硫油附加費，貨櫃航運運價近期逐步回到健康水位。另目前國際船用燃油的高、低硫油價差已擴大至近300美元，新加坡普氏公司(MOPS)預估今年3月價差可能擴大至400美元，且油商遲遲未報第二季船用油價，業界認為第二季可能出現低硫油不足的問題。

長榮較同業提早約一年進廠安裝脫硫器，目前已經有41艘貨櫃船安裝脫硫器，後續還有98艘以上船隻會陸續完成安裝，將可大幅壓低用油成本；長榮每年用油約380萬噸，公司規劃六成以上船隻安裝脫硫器，粗估可節省費用約3.5億美元。法人預期，長榮因油料支出可望大幅節省百億台幣，今年營運表現料優於同業。

陽明今年5月底前將有5艘超大型貨櫃船完成安裝脫硫器，後續還有29艘將陸續安裝；陽明一年用油約180萬噸，公司規劃30%船隻安裝脫硫器，估計一年可節省約1.08億美元的油料支出，扣除每年攤提的2,040萬美元脫硫器安裝成本等，估計仍可節省近億美元。法人亦預期，陽明因油料支出省下約30億元台幣，今年營運可望力拚由虧轉盈。