正新(2105)、建大(2106)、華豐(2109)、泰豐(2102)、南港(2101)
MoneyDJ新聞 2019-12-30 10:10:43 記者 劉莞青 報導
國內輪胎業者有正新(2105)、建大(2106)、華豐(2109)、泰豐(2102)、南港(2101)等大廠，也帶出了中上游豐富的供應鏈；近年當新興市場如中國、印度的車市表現不如預期之時，對車市高度依賴的輪胎也呈現業績疲軟，對供應鏈而言，如何讓業務分散至不同產業，降低對車市的依賴至關重要，其中生產碳煙的中橡(2104)與生產合成橡膠的台橡(2103)，即是兩間相當積極投入研發新應用的業者。
全球車市低迷，橡膠工業找出路
圖片來源:Wikipedia
今年車市銷售狀況普遍表現不佳，根據惠譽(Fitch Ratings)統計，全球乘用車銷量2018年為8,060萬輛，較2017年的8,180萬輛下滑，是自2009年以來首度減少，惠譽預期，今(2019)年全球車市銷量恐將再下跌4%，銷量估約7,750萬輛。
全球汽車銷量下滑，主要因素在於幾處主要大型市場銷售都有衰退壓力，包括美國、中國，以及新興市場如印度。中國市場在失去小型車購置稅後，又遇上貿易戰，民生景氣雪上加霜，車市銷售呈現下滑。
而印度市場的汽車銷售不振，則是受到印度政府驟然提升汽車排放標準，一下提升至與全球最嚴苛的歐盟市場一致，導致新車在加增設備後成本高漲、售價同步走高，消費者購車意願也因此下滑，而就算消費者有購車意願，市場上也只有屈指可數的車款符合此一標準，根本可說是無車可買。
各地車市的不景氣，包括中國、印度，普遍都預期需要待至2021年才可能見到起色，在車市低迷的影響下，國內橡膠工業業者，也積極在布局車市以外的產品線，降低公司對於單一產業的依賴，其中原先為輪胎供應鏈中，生產碳煙的中橡與生產合成橡膠的台橡，即是兩間相當積極投入研發的業者。
台橡五年營運計畫，布局鞋材與醫療材料
圖、台橡醫療用SEBS應用示意圖
圖片來源:台橡網站
台橡於2017年正式啟動五年營運計畫，規劃成為成長與利潤導向的全球特用化學材料企業，為達到此一目標，台橡規畫將逐步將特用化學品產品的營收佔比提高至五成以上，透過研發持續布局高級鞋材與高級醫材TPU導管原料。
目前台橡高級鞋材已經完成與一間以上的品牌鞋廠合作，主要以提供球鞋中底為主，目前高級鞋材台灣有5條產線，年產能在7,200噸左右，越南產線則規劃會在今年年底完工、明年年初投產，越南廠產能也與目前台灣相當，預計明年開始貢獻營收，但2021年貢獻會更高。
至於在醫材原料方面，台橡於中國南通SEBS設置新產能、年產能2萬噸，目前也預期2020年可以投產，不過實際狀況仍需觀察當地工程進度而定，也積極與兩岸的醫療耗材廠商展開原料開發合作計畫。
中橡碳黑開發非輪胎應用，切入3D列印原料
碳黑為輪胎主要原料，全球碳黑有7成應用都在輪胎，剩下3成的應用當中，則以塑膠工業為大宗。中橡作為全球碳黑大廠之一，在美國、中國、印度、台灣都有碳黑產能，也各自有研發中心，台灣則是中橡非輪胎(Non-Tire)碳黑應用的開發重鎮。
圖、中橡林園研發中心展示品
對輪胎而言，碳黑是延長輪胎壽命的補強材，輪胎能夠變得更耐用，但輪胎對碳黑的要求並沒有太高，輪胎製程僅需將碳黑拌入原料即可；但事實上，碳黑的形狀對其性能影響很大，如果要切入油墨塗料用的碳黑市場，則需進行表面改質，才能使碳黑從原先浮於水面，轉變為溶於水相溶液。
目前中橡切入許多非輪胎碳黑應用，包括塑料紫外線吸收劑、塗料等，但也持續在發展新應用，包括製墨與3D列印原料。以3D列印原料來看，為達到光固化效果，中橡需在碳黑成分上進行改質，讓原料可以在產生光固化的效果同時保有黑色色料特質。
中橡看好，非輪胎應用碳黑至2022年，都還保有7至8%的需求成長，優於輪胎碳黑3%的成長幅度，加上非輪胎應用碳黑的利潤率也遠優於輪胎碳黑，雖然目前佔碳黑事業營收比重仍低，但是中橡看好，未來2至3年，隨非輪胎碳黑的佔比提升，將可望提振中橡碳黑事業的毛利率表現。
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