陽明董座：疫情影響需求約至3月，4、5月有望回升

由於脫硫塔安裝的天期相較原先業界預期長，排擠船塢的維修能量，也提高的維修費用，謝志堅評估，可以想像許多舊船既來不及完成既定塢修、也不適合再攤提脫硫塔成本，估計拆船會增長，也因此看整體供給會因此向下。

整體供給向下，若疫情能順利過去需求回升是有利領先同業把脫硫塔搞定的公司，但就怕拖過頭進入Q3可能就沒這個題材了。


MoneyDJ新聞 2020-02-17 13:19:22 記者 劉莞青 報導

陽明海運(2609)董事長謝志堅指出，雖然航運研調機構Aphaliner 1月底釋出的今年貨櫃航運預期數字，供給成長3.5%大於需求2.2%，但他仍依據高低硫油價差、貨運既有訂單需求仍在的2項因素，認為Aphaliner此2項預測2月底應會再改變。目前雖然疫情可能會影響2月、3月的出貨，但陽明指出先前旺季結帳時間會落在2至3月，2、3月營收看法仍樂觀，疫情導致的中國貨量減少，估計會反應在第二季，但謝志堅指出雖然3月出貨還有影響，但因需求還在，加上先前遞延的貨量，4、5月有可能艙位很擠。

陽明海運今日舉行媒體春酒，會中陽明董事長謝志堅指出，供需當然仍然是主宰貨櫃航運市場因素，以1月底Aphaliner預測來看，今年度供給將增加3.5%、需求2.2%，但謝志堅評估此數據仍是早期預測，後期應該還會變動。

謝志堅強調主要還會變動著重在2個重要因素：一是高低硫油的價差、二就是疫情對貨量的影響。以油價來看，目前價差大概在200至250美元，市場上也對裝脫硫塔漸趨有共識，目前僅有中國市場對安裝脫硫塔態度保守，主因在於中國是主要低硫油供應市場，直接加入低硫油對中國航商有利，而謝志堅也據Clarkson的數據指出到今年底可能會有19%船安裝脫硫塔。

不過由於脫硫塔安裝的天期相較原先業界預期長，排擠船塢的維修能量，也提高的維修費用，謝志堅評估，可以想像許多舊船既來不及完成既定塢修、也不適合再攤提脫硫塔成本，估計拆船會增長，也因此看整體供給會因此向下。

而武漢肺炎對貨量的影響，謝志堅指出Aphaliner短期下修需求剩下0.7%，但是這是極短期預期，目前貨量減少可能會影響到3月，可是具體貨運的需求其實不會消失，如果順利疫情在2月底達到高峰，謝志堅也據Global Port Tracker預期看好，主要市場美國今年的進口量，2月減少12.9%、3月會減少9.5%，但到4月就會增加4.5%、5月8.3%、6月份8.5%，可以想像貨運需求將會在4、5月開出，屆時艙位可能會很擠。