大型船舶租金回檔，散裝航運短期營收有壓

短評：之前BDI大漲有提過需求不足的問題上漲僅是短期現象，看來要回歸正常的機率上升了，加上明年初改裝完成的船隻陸續出船，價格可能還會再修正。


MoneyDJ新聞 2019-10-02 09:23:06 記者 劉莞青 報導

大型船舶市場欠缺需求動能，價格在散裝船舶中領跌，9月劇烈回檔，海岬型與巴拿馬型船分別月跌超過3成、2成，也壓抑波羅的海乾散貨指數(BDI)9月持續下行。不過海岬型船與巴拿馬型船今年後市狀況不一，以巴拿馬型船來看，穀物還有南半球收成季報到，年底還有旺季可期；但海岬型船來看，鐵礦石受中國鋼鐵市場降溫干擾，未來房市與基建能否帶動鋼鐵需求回升，也待觀察，10月在主要市場中國長假干擾下，短期海岬型租金仍承壓。

進入9月後，由於乾散貨主要市場仍以中國為主，面臨北半球在中國十一國慶長假之前，市場觀望氣氛濃厚，各類型船舶租金均有受到一定壓力，其中大型船舶租金則是明顯回檔，海岬型從月初36,000美元日租金，回檔到月底24,000美元左右，單月跌幅達3成，巴拿馬型船從18,100美元左右，下滑至月底14,140美元，跌幅也近2成，致整體BDI從2,500點降至1,809點。

散裝業者如台航(2617)指出，巴拿馬型船主要營運內容因與穀物關聯度最高，北半球暑期旺季過後，近期南半球收成季節又尚未報到，造成中間區段需求相對不佳，但是至年底，南半球穀物逐步收成，預計在明年農曆年前還有一波旺季行情。

但在大型船舶上，波羅的海交易所則指出，大西洋需求減少是這波價格回檔主要原因，原先高於太平洋的租金回落，造成整體租金失去支撐，而且10月初迎接中國十一長假，主要市場需求估計更淡，市場也抱持海岬型船租金還有再下修可能，何時能夠復甦則需關注下一波鐵礦石需求何時浮現，近期來看，中國鋼鐵需求轉冷，後市能否藉中國國內房市、基礎建設復甦，也待觀察中國後續政策。

而以國內散裝航運業者來看，裕民(2606)、新興(2605)船隊組成以巴拿馬型船與海岬型船為主，並且船舶現貨船較多，後續受市況影響較大；而中航(2612)船隊全數是期約海岬型船，第四季將再有船舶換約，屆時市況表現也會影響後續期約租金水準。